AMSTERDAM - Werkgevers en werknemers doen een klemmend beroep op het kabinet om bijna anderhalf miljard gulden te investeren in de 'Joint Strike Fighter', het nieuwe Amerikaanse gevechtsvliegtuig dat de voornaamste kandidaat is om vanaf 2010 de F16 op te volgen.

Lockheed Martin X-35. (Foto: AP)

FNV-voorzitter Lodewijk de Waal en de werkgeversorganisatie VNO-NCW vinden het cruciaal voor de toekomst van het Nederlandse bedrijfsleven dat ons land mee gaat doen met het het verder ontwikkelen van de JSF.

FNV Bondgenoten stuurde gisteren een brandbrief aan premier Kok om de kans om mee te doen met het ontwikkelen van de JSF niet verloren te laten gaan. Federatievoorzitter Lodewijk de Waal alsmede voorzitter Arie Kraaijeveld van de metaalwerkgevers FME-CWM en bestuurslid van VNO-NCW steunen dit pleidooi van harte.

Nederland moet de komende weken de knoop doorhakken of ons land wil deelnemen aan de doorontwikkeling van de JSF. Vrijdag besloot het Pentagon dat Lockheed Martin de bijna 3000 toestellen voor de Amerikaanse krijgsmacht mag gaan bouwen.

Tientallen Nederlandse bedrijven, waaronder Stork, Philips, Urenco, SP, Fokker Space en Eldim, hebben de afgelopen jaren al uitgebreide contacten met Lockheed Martin opgebouwd. Den Haag heeft dat gesteund met ƒ200 miljoen subsidie.

Nederland kan voor 4 procent deelnemen aan de productie plus wat er nog aan exportorders bijkomt. Ons land moet daarvoor ƒ1,6 miljard betalen, waarvan het bedrijfsleven heeft aangeboden zo'n 400 miljoen voor eigen rekening te nemen.

Voorzitter Hans de Vries van FNV Bondgenoten waarschuwt in zijn brief aan premier Kok voor de bedreiging van de werkgelegenheid in de luchtvaartindustrie na de terreuraanvallen van 11 september.

"Binnen de sector wordt op dit moment samen met de vakbonden gesproken over het aanvragen van werktijdverkorting", schrijft de vakbondsvoorman. "We bereiden ons gezamenlijk voor om de conjuncturele dip op te vangen zonder verlies aan vakmanschap dat straks weer hard nodig is."

Het meedoen aan de JSF is volgens de sociale partners een unieke gelegenheid om de Nederlandse industrie technologisch een flinke duw in de goede richting te geven. Nadat de overheid de luchtvaartsector subsidie begon te geven na de ondergang van Fokker in 1996, is dat al merkbaar geworden, stelt De Vries. "Composieten worden experimenteel toegepast in stads- en streekbussen. Ook ligt er op de tekentafel een compleet nieuwe tram klaar."

De zeer sterke JSF-lobby kreeg vorige week een gevoelige klap door een zeer kritisch rapport van het Centraal Planbureau, dat sterk twijfelt aan de economische voordelen van de JSF en dat volgens het CP de Nederlandse samenleving netto honderden miljoenen gaat kosten.

zoek naar gerelateerde artikelen

di 30 oktober 2001