BRUSSEL - De Europese Commissie wil dat er begin volgend jaar veiligheidsnormen komen voor tunnels in Europa. Dat houdt onder meer in dat er op voldoende afstand in tunnels ontsnappingsdeuren komen naar een voetgangerstunnel waarlangs ontsnapping mogelijk is. Deze ontsnappingsdeuren moeten brandwerend zijn en tegelijkertijd luchtdicht afsluiten, zodat de ontsnappingstunnel te allen tijde voorzien blijft van voldoende zuurstof, terwijl daarmee de vuurhaard aan de andere kant niet aangewakkerd kan worden.
De ANWB dringt al jaren aan op dergelijke normen, vorig jaar bleek nog uit een Duits-Oostenrijks onderzoek dat een kwart van de Europese tunnels niet voldoet aan de meest elementaire veiligheidsvoorschriften. De tunnels waar het nu om gaat, door de jongste ongelukken bevinden zich allemaal in Zwitserland, geen lid van de Europese Unie. Maar de Zwitsers tonen zich bereid zich te conformeren aan de Europese normen. Het ongeluk in de St. Gotthardtunnel toont nogmaals de noodzaak aan van tunnels met gescheiden bakken. Dat verklaarde gisteren de belangenorganisatie voor het internationale wegtransport, IRU. Deze lobbyclub pleit al jaren voor dergelijke veiligheidsmaatregelen.
"Gescheiden tunnelbakken verminderen de kans op aanrijdingen en helpen het aantal gewonden en de schade te verminderen mocht een ongeluk zich voordoen. Bovendien vergemakkelijkt deze constructie het werk voor hulpverleners en voorkomt ze dat deze verbindingen, die economisch van levensbelang zijn, moeten worden gesloten."
Sauter, een deskundige van de Duitse automobilistenvereniging ADAC, zei gisteren dat het luchtventilatiesysteem van de Gotthardtunnel niet voldoet aan de jongste normen. Hij zei voor een regionale Duitse radiozender dat het plan bestond voor 2002 aanpassingen te plegen. "Ongelukkigerwijze kwam het ongeluk te vroeg."
Volgens Sauter zouden de verbeteringen ertoe hebben geleid dat hitte en rook in voldoende mate uit de tunnelbuis konden ontsnappen zodat hulpverleners direct ter plekke konden komen.