DEN HAAG - Het kabinet wil woon-werkkilometers die worden gereden in een auto van de zaak vanaf volgend jaar gaan belasten. Veel bezitters van een auto van de zaak die weinig privé rijden zullen daardoor in 2002 tegen een hogere fiscale bijtelling oplopen. Vooral indien men ver van het werk woont kan het nadeel tot duizenden guldens oplopen.

Dat blijkt uit de nog vertrouwelijke autonotitie van staatssecretaris Bos (Financiën) die binnenkort in de ministerraad wordt besproken.

Op dit moment zijn alleen de gereden privé-kilometers van belang voor de bijtelling van maximaal 25 procent die voor de auto van de zaak geldt en tellen woon-werk- en zakelijke kilometers daarbij niet mee.

Volgens Bos, die daarmee de lijn van PvdA, D66 en GroenLinks volgt, is echter sprake van een ongelijkheid ten opzichte van werknemers die met een eigen auto naar hun werk rijden. Zij kunnen immers slechts een onbelaste vergoeding voor het woon-werkverkeer ontvangen voor maximaal 20 kilometer enkele reis.

Hoe de aanscherping van de bijtelling voor de auto van de zaak er precies uit gaat zien, is nog niet duidelijk. Bos schetst wel een aantal varianten, die in september hun definitieve vorm krijgen in het belastingplan voor 2002.

De voorkeur van de bewindsman lijkt uit te gaan naar een systeem waarbij een deel van het woon-werkverkeer vanaf een bepaald aantal dagen per jaar of een bepaalde woon-werkafstand als privé-kilometers aangemerkt wordt.

Bos wil in dat geval het aantal kilometers in de huidige staffel van de bijtelling ophogen, zodat men minder snel in een hoger tarief komt. Nu is de bijtelling tot 500 privé-kilometers 0% van de cataloguswaarde, tussen 500 en 4000 kilometer 15% en tussen 4000 en 7000 kilometer 20%. Daarboven is de bijtelling 25%.

Een andere variant die de bewindsman serieus bekijkt, is alle woon-werkkilometers als privé aan te merken en vervolgens op de bijtelling een bedrag in mindering te brengen.

Beide voorstellen betekenen dat het voor personen die ver van hun werk wonen bijna onmogelijk wordt op een lage bijtelling uit te komen. Velen van hen die nu 0 of 15% bijtellen, zullen daardoor vanaf 2002 in de hoogste categorie van 25% uitkomen.

Lease-autorijders die dicht bij hun werk wonen, kunnen daarentegen in een aantal gevallen iets gunstiger uit zijn. Ook kan een hogere bijtelling worden voorkomen door af en toe met het openbaar vervoer naar het werk te gaan, hetgeen kabinet en de Kamer juist willen stimuleren.

Uit de notitie van Bos blijkt verder dat de bewindsman de nieuwe bijtellingsregels voor bestelauto's na een storm van protest uit het bedrijfsleven wil gaan versoepelen. In tegenstelling tot het vorige belastingstelsel vallen alle bestelauto's sinds begin dit jaar onder dezelfde bijtellingsregels als de 'gewone' auto van de zaak.

De bewindsman erkent dat hierdoor sprake kan zijn van forse administratieve lasten indien de bestelauto meer dan 500 maar minder dan 7000 kilometer privé wordt gebruikt. Bovendien zorgt het feit dat veel bestelauto's door verschillende bestuurders en in weekeinddiensten worden gebruikt voor ingewikkelde situaties.

Bos wil daarom de regels versoepelen voor de categorie bestelauto's die aan bepaalde criteria voldoen. Zo moet sprake zijn van een opvallend verschil ten opzichte van een gewone personenauto en/of wordt de bestelauto gebruikt voor bijvoorbeeld oproep- en wachtdiensten. Ook kan via een verklaring van de werkgever worden aangetoond dat het privé-gebruik van de bestelauto van belang is voor het goed uitoefenen van de functie.

zoek naar gerelateerde artikelen

vr 8 juni 2001