De meest betrokken ministers zijn het op hoofdlijnen eens over de toekomst van Schiphol en de groei van de luchtvaart.

De aanleg van een eiland in zee is voorlopig in de ijskast gezet. Luchthaven Schiphol krijgt in 2003, als ook de vijfde start- en landingsbaan klaar moet zijn, te maken met een speciale milieuvergunning waarin eisen worden opgenomen voor onder meer geluidhinder, veiligheid en stank.

Zolang Schiphol aan die milieunormen voldoet, mag het vliegverkeer de komende jaren verder groeien. Nauw betrokken ambtenaren melden dat een verdere groei tot 600.000 vluchten per jaar na 2003 mogelijk moet zijn, zolang de luchthaven voldoet aan de eisen in de milieuvergunning. Als die garantie er is, zou ook een beperkte aanpassing van het banenstelsel en de eventuele aanleg van een zesde baan na 2010 niet op bezwaren van bewindslieden stuiten.

De eisen in die milieuvergunning mogen niet soepeler zijn dan onder de huidige afspraken rond de luchthaven, is de afspraak.

Het belangrijkste discussiepunt dat nog van tafel moet, voordat vrijdag een knoop kan worden doorgehakt, is de manier waarop de geluidhinder wordt gemeten. "Het is puur een discussie over techniek", zei een nauw betrokken ambtenaar gisteren na afloop van ministersberaad in kleine kring.

Met name milieuminister Pronk (PvdA) en de D66-bewindslieden willen betere zekerheden dat met name de geluidsnormen niet soepeler kunnen uitvallen als de geluidsoverlast straks via een nieuwe methode niet langer wordt berekend, maar echt gemeten.