Het ongeluk gebeurde gisterenmorgen vroeg op ongeveer tweehonderd kilometer ten zuiden van Singapore. In de machinekamer van het schip, dat op dat moment een bijna 9000 ton wegend onderdeel voor een off-shoreplatform vervoerde, werd alarm geslagen omdat er water binnenstroomde. "Binnen no-time maakte de Mighty Servant 2 water, waarna het schip kapseisde en ondersteboven bleef liggen", aldus Dockwise-woordvoerder Patrick Adamson gisteravond. Het zwaartransportvaartuig steekt momenteel vijf meter boven water uit. De zee is ongeveer 35 meter diep.

De in totaal vijftien overlevenden van de scheepsramp werden met lokale vissersbootjes, die te hulp waren geschoten, overgebracht naar het in de buurt geleden eilandje Singkap, onder de kust van Sumatra. Daar werd ook de eerste hulp voor de gewonden uitgevoerd. Woordvoerder Adamson: "Er zijn vier artsen met snelle boten vanuit Singapore naar Singkap onderweg, want de medische standaard ligt daar niet zo hoog."

Twee schepen van het Rotterdamse bergingsbedrijf Smit Tak zijn vanuit Singapore, waar ze gestationeerd zijn, onderweg naar de gekapseisde Migthy Servant 2. Aan boord van deze vaartuigen, waarop eveneens Nederlandse officieren zijn gestationeerd, bevinden zich enkele duikers en duikmateriaal. De bedoeling is dat zij meteen bij aankomst bij het zwaartransportschip te water gaan op zoek naar de vijf vermisten. Vermoedelijk komen de beide Smit-boten deze morgen plaatselijke tijd op de plek des onheils.

Volgens Dockwise-woordvoerder Adamson zijn gisteren in de loop van de dag alle familieleden van de vermiste en gewond geraakte Nederlanders op de hoogte gesteld. Mochten er lichamen worden geborgen, dan wordt de familie mogelijk naar Singapore overgevlogen.

De Migthy Servant 2 is in 1983 gebouwd. Het schip is 40 meter breed en heeft een diepgang van 12 meter. Normaal gesproken heeft het vaartuig een enorme stabiliteit en is kapseizen vrijwel onmogelijk. Hoe deze ramp heeft kunnen gebeuren, was dan ook gisteren nog een raadsel.