&referer=" WIDTH="0" HEIGHT="0" BORDER="0" ALIGN="LEFT" ALT="">

dinsdag 5 oktober 1999

Luchtverkeersleiding moet geliberaliseerd worden door Arnold Burlage - GENÈVE, dinsdag De luchtverkeersleiding in Europa moet volledig geliberaliseerd worden om snel een eind te maken aan de dramatisch oplopende vertragingen in het vliegverkeer. De internationale organisatie van luchtvaartmaatschappijen IATA heeft dat gisteren in Genève bekend gemaakt als onderdeel van een actieplan waarmee de kostenverslindende vertragingen en de enorme schadepost van ƒ5,4 miljard te lijf wordt gegaan. De luchtverkeersleiding in Europa is nu nog hopeloos verdeeld. In 31 Europese landen werken nu nog 68 verkeersleidingscentra met tientallen verschillende computersystemen, omdat de nationale overheden de soevereiniteit in het eigen luchtruim niet opgeven. Al jaren wordt tegen die én kostbare én bij verdere groei ook gevaarlijke verdeeldheid strijd geleverd; tot nu toe zonder resultaat. "Het moet uiteindelijk met de verkeersleiding in het versnipperde Europa net zo kunnen worden als met bijvoorbeeld de luchthavens. Wie de exploitatie van een vliegveld goed beheerst, kan ook andere luchthavens in andere landen runnen. Ook goede, efficiënte, prijsconcurrerende en veilige luchtverkeersleiding moet over de grenzen actief kunnen worden", zei directeur-generaal van de IATA Pierre J. Jeanniot. De KLM steunt het IATA-actieplan met alle vijftien andere nationale luchtvaartmaatschappijen in Europese Unie. "Een oplossing voor de vertragingsellende mag echt niet veel langer meer duren", aldus KLM-woordvoerder Peter Offerman. President-directeur drs. Leo van Wijk pleitte in deze krant al eerder voor privatisering en liberalisering van de nu stagnerende verkeersleiding in Europa. Hij gaf bij die gelegenheid onlangs aan dat de luchtvaartmaatschappijen op het terrein van de verkeersleiding desnoods ook zelf actief kunnen worden. "De vertragingen van het vliegverkeer hebben in Europa het niveau van een ware crisis bereikt", verduidelijkte de IATA-topman. Het luchtverkeer in Europa groeide het afgelopen jaar met 5,5%. Maar het aantal vertraagde vluchten door de verkeersleidingsproblemen explodeerde met 16%, de gemiddelde vertraging van nu al meer dan een half uur steeg met 24%. In de eerste half jaar van dit jaar bereikte de groei van het aantal vertragingen met zelfs 74% een ongekend hoogtepunt, mede veroorzaakt door de crisis in Kosovo, waarvoor veel vliegverkeer door smallere luchtcorridors moest worden omgeleid. Het merendeel van de vliegvertragingen, die doorwerken tot op de kleinste vliegvelden in alle uithoeken van Europa, doet zich voor boven Frankrijk, vooral veroorzaakt door militaire beperkingen, waardoor te weinig ruimte bestaat in het luchtruim voor burgervliegverkeer. Ook Zwitserland is tijdelijk een grote boosdoener met een nieuw ingevoerd luchtwegenstelsel. "De beperkingen door het militaire vliegverkeer, bijvoorbeeld in Frankrijk, zijn te gek voor woorden. Het lijkt wel alsof de Eerste Wereldoorlog nog in volle gang is. En dat in een tijd van satellieten, die iedere boom van veel grotere hoogte kunnen fotograferen dan vanuit onschuldige passagiersvliegtuigen", zei Pierre J. Jeanniot bitter. De andere vier actiepunten waarmee de IATA de komende weken naar de Europese Commissie, het Europese parlement en de nationale politieke partijen en overheden wil stappen, zijn: *één luchtruim, niet verdeeld door landsgrenzen, met ruimte en regels om het bestaande luchtverkeer en de toekomstige groei van naar verwachting 6% per jaar veilig en zonder vertraging op te vangen; *één luchtverkeersleidingssysteem met zeggenschap en uniforme veiligheidsregels van de Europese Commissie en het bestaande Eurocontrol, nu nog speelbal van nationale politiek; *een Europa-brede planning van capaciteit en ruimte in het Europese luchtruim; *beloning voor verkeersleidingcentra die het luchtruim efficiënt weten te benutten. "We willen ons vijf-stappenplan direct vanaf januari 2000 op de politieke agenda hebben, zowel van Europa als van de verschillende landen afzonderlijk", verklaarde de IATA-leiding gisteren. De eerste openlijke harde actie sinds jaren heeft niet alleen te maken met de dit jaar explosief gestegen vertragingen. Ook het aantreden van de nieuwe Europese Commissie wordt beschouwd als een goed moment om 'uit een ander vaatje te gaan tappen', zo viel in IATA-kringen te beluisteren. EU-ministers van Transport kunnen deze week al hun goede bedoelingen duidelijk maken als ze in Europees verband rond de tafel zitten. "De tijd van woorden is voorbij, het is nu de hoogste tijd voor daden", zei de IATA-topman, die van verschillende Europese regeringen inmiddels begrip en instemming met het 'rampenplan' heeft gekregen. "Maar ik geef toe: tussen wat politici een goede zaak vinden en wat ze ook willen gaan doen, zit een wereld van verschil." Liberalisering van de Europese luchtverkeersleidingen moet een eind maken aan de dramatisch oplopende vertragingen in het vliegverkeer. FOTO: WFA.

Auteursrechten voorbehouden 1996-1999, © Dagblad De Telegraaf, Amsterdam De Telegraaf-i wordt het best bekeken met Netscape Navigator, Netscape Communicator of Microsoft Internet Explorer.