&referer=" WIDTH="0" HEIGHT="0" BORDER="0" ALIGN="LEFT" ALT="">

maandag 9 augustus 1999

Toerwagencommotie in en na de race Van onze speciale verslaggever - ZANDVOORT, maandag De organisatie van de Marlboro Masters wist het niet zeker, was eigenlijk verbouwereerd en liet daarom nog maar eens de kaartjes aan de kassa's tellen. Maar inderdaad, bleek de belangstelling voor het race-evenement op het vernieuwde circuit van Zandvoort zo overweldigend dat een record aantal toeschouwers kon worden begroet van 100.000 op de zondag en 20.000 op de natte zaterdag. "Hier zijn we ontzettend blij mee", zei woordvoerder Dirk Buwalda, "het blijkt dat het werkt als Ferrari naar Zandvoort komt. Kun je nagaan als we hier een Grand Prix zouden krijgen..." De enorme mensenmassa zat voornamelijk in het grote duingebied en kreeg naast de Formule 3-race ook een druk nationaal programma voorgeschoteld. Ricardo van der Ende kwam met succes uit Engeland over om met zijn fabrieks-Van Diemen de Formule Ford-race te winnen. Grote commotie was er daarna vooral na afloop van het Libertel DTCC. De toerwagenrace werd na het uitvallen van Toon van de Haterd's Honda Integra (differentieel) een gemakkelijke prooi voor merkgenoot Rob Karst die zijn eerste seizoenzege behaalde. Achter hem streden de titelkandidaten Marcel Alderden (Renault Mégane) en Cor Euser (BMW 320i E46) echter op het scherpst van de snede. In de laatste ronde werd Van Alderden aangetikt door Euser waarna hij stuurloos tegen de vangrail knalde. Zijn protest werd ontvankelijk verklaard. Euser kreeg 30 seconden tijdstraf en duikelde van de tweede naar de zevende plaats. Hij is echter in beroep gegaan. Het duurde dan ook ver na afloop van die hectische race dat de sportcommissarissen vanwege een rijstebrij aan baanrapporten een uitslag konden vrijgeven. Als het aan Euser ligt krijgt de organisatie ook straf. "Ze moeten die een boete van 100.000 gulden geven en bij de FIA op het matje komen", wond hij zich op over de rollende start waarbij de pacecar niet zoals verwacht plaatsmaakte maar op de baan bleef rijden. "De wedstrijdleiding had nooit groen licht mogen geven als die wagen nog op de baan zit. Iedereen geeft gas en moet dan plotseling weer van het gas af. Je zou er de grootste ongelukken door krijgen. Dat het niet gebeurd is mag een wonder heten. Wij moeten ons aan elk regeltje houden en voor het minste geringste krijg je een boete. Als de wedstrijdleiding blundert hoor je niets", mopperde Euser. Traditioneel is de Renault Mégane-race op de Marlboro Masters er ook een van veel incidenten en tijdsoverschrijdingen. En deze keer was geen uitzondering al lag de oorzaak dit keer vooral bij de weergoden. Terwijl het startveld op profielloze slicks stond, begon het te regenen. Toch werd de race gestart en de gevolgen lieten zich raden. Diverse wagens kegelden van de baan waarbij Rintje Ritsma zelfs een dubbele salto maakte. Gelukkig kwam de wereldkampioen schaatsen er zonder kleerscheuren vanaf. Phil Bastiaans won na de herstart toen de rijders op regenbanden waren overgestapt. Zandvoort. 9e Marlboro Masters. Libertel DTCC: 1. Karst -Honda Integra R 16 ronden in 33.11,340 (124,379 km/u), 2. Kalff -Mitsubishi Carisma GDI 8,505, 3. Molenaar -Renault Mégane 16,362. Formule Ford: 1. Ricardo van der Ende (Ned) Van Diemen 10 ronden in 17.57,728 (143,635 km/u), 2. Cloostermans (Bel) Swift 7,583, 3. Van der Valk (Ned) Van Diemen 8,556. Marlboro Renault Mégane Trophy: 1. Bastiaans 10 ronden in 22.03,469 (116,965 km/u), 2. De Vos 1,928, 3. Van Riet 18,592. Pearle Alfa 156 Challenge: 1. Kerseboom 11 ronden 28.16,078 (100,396 km/u), 2. Van Vliet 0,012, 3. Uljee 2,300. Int. Supersports Cup, eerste race: 1. Agg (GBr) March 707 10 ronden in 21.04,746 (122,396 km/u), 2. Wolfe (GBr) Lola T212 22,786, 3. Lagaay (Ned) Elfin ME5 24,223. Tweede race: 1. Agg 10 ronden in 19.01,789 (135,577 km/u), 2. Chiles (GBr) Chevron B19 28,932, 3. Wolfe 48,420. Fuji (Jap). Japans GT-kampioenschap: 1. Noda-Gardner (Jap/Aus) Toyota Supra 57 ronden in 1.26.41,511, 2. Wakisaka-Kaneishi (Jap) Honda NSX 30,577, 3. Comas-Motoyama (Fra/Jap) Nissan Skyline 32,212, 8. Tom Coronel-Mitsusada (Ned/Jap) Honda NSX 47,911. Stand: 1. Comas 61, 2. Motoyama 53, 3. Sekiya-Kurosawa 43, 14. Coronel 12. Detroit (VSt). Barber Dodge Pro Series: 1. Snyder (VSt) 23 ronden in 41.01,965, 2. Alexander (Zwi) 2,22, 3. Menninga (VSt), 5. Koster (Ned). Stand: 1. Simmons (VSt) 83, 2. Rossoni (Braz) 71, 3. Bell (VSt), 4. Koster 63. Oschersleben (Dui). FIA GT-kampioenschap: 1. Beretta-Wendlinger (Fra/Oos) 117 ronden in 3.00.07,613 (142,912 km/u), 2. Belloc-Duez (Fra/Bel) 51,210, 3. Amorim-Seiler (Por/Zwi) 1.24,023, allen Chrysler Viper.

Auteursrechten voorbehouden 1996-1999, © Dagblad De Telegraaf, Amsterdam De Telegraaf-i wordt het best bekeken met Netscape Navigator, Netscape Communicator of Microsoft Internet Explorer.