|
|
PARIJSE
AUTOSALON
GROSSIERT IN PRIMEURS |
Het belangrijkste, meest realistische nieuws van deze autotentoonstelling
(t/m 15 oktober) hebben wij de afgelopen weken al in deze rubriek
laten zien. Zoals de Citroën C5, Ferrari 550 Barchetta Pininfarina,
Fiat Doblò en 147, Mercedes C Coupe, Mini, Opel Corsa, Peugeot
206 CC, Renault Laguna, Seat Arosa, Skoda Fabia Wagon, VW Passat
en Volvo S60, Een indrukwekkende lijst die weer eens aantoont hoe
belangrijk deze show (door de fransen gemakshalve Mondial de l'Automobile
2000 genoemd) is.
Hij toont overigens ook aan dat de feitelijke onthullingen nog
maar zelden voorkomen. Het theatraal wegtrekken van lakens is er
amper meer bij. De autofabrikanten weten dat voorpubliciteit vaak
langere krantenkolommen losmaakt dan de onthulling op de autoshow
zelf. Vandaar dat we deze keer ook maar enkele van deze manifestaties
hebben meegemaakt.
 |
Duidelijk
gebaseerd op het hot rod-idee is
de NEOS van Hyundai. Met een 2.0 middenmotor
en sequentiële zesbak.
|
Zoals die van de Ford Mondeo Stationwagen. De sedan en de hatchback
waren al bekend, de stationwagen mocht Europese Ford-baas Nick Scheele
voor het eerst laten zien. Deze versie heeft exact dezelfde neus
als de andere modellen, de zijkant ziet er evenwichtig en weinig
opvallend uit, de achterkant is zelfs wat saai te noemen. Dit model
zal duurder zijn dan de andere en dus niet de trend volgen van eenheidsprijzen
zoals Ford dat enkele jaren met veel succes wel deed. De Mondeo
is überhaupt duurder geworden "maar je krijgt er ook veel meer
voor", aldus een Ford-functionaris. Binnenkort krijgt u een uitgebreide
test over deze auto.
We hadden ook nog niet de Mini in levende lijve gezien. Hij staat
er grappig bij met beslist karakteristieke lijnen. Echt mini is
hij niet meer met zijn 3.49 m, zo'n halve meter langer dan zijn
beroemde stamvader. Hoe hij zit, laat staan hoe hij rijdt weten
we niet omdat alle modellen onverbiddelijk op slot bleven toen wij
eens nader wilden kennis maken na de veel te lange en chaotische
première. Het nieuws van moedermaatschappij BMW met de 5-serie
en M5 werd door de Mini behoorlijk overschaduwd.
HONDERD
 |
Een
van de weinige auto's die echt nog niemand had gezien,
de Porsche Carrera GT.
|
Ook het uur Nul van de Porsche Carrera GT maakten we niet mee.
Dat was 's morgens om zes uur in de stromende regen voor het Louvre.
Niet alleen dat uur schrok ons eerlijk gezegd wat af, ook het feit
dat die dag het openbaar vervoer in Parijs staakte maakte die matineuze
onthulling weinig aantrekkelijk. Sommige collega's die wel de moed
had opgebracht arriveerden dan ook pas uren na de onthulling op
de Salon.
Toen hadden wij al ruimschoots in de zeer warme hal kennis kunnen
maken met dit juweel van een tweezitter, voorzien van een 558 pk
sterke 10 cilinder die 10 bloedstollende seconden heeft om de 200
(!) km/u te halen. De auto komt hoogstwaarschijnlijk in 2003 in
productie en zal dan zo'n 350.000 Euro moeten kosten. Wel snel beslissen
want er worden er hoogstens 500 gemaakt. De Amerikaanse importeur
zei achteloos "er wel een paar honderd weg te kunnen zeten".
KOENIGSEGG
 |
|
Een
nieuwkomer in de supersport categorie is de Zweedse Koenigsegg
SC.
|
Minstens even spannend om te zien maar met een fractie aan publiciteit
werd de Koenigsegg gepresenteerd. Niet vreemd als u er nog nooit
van hebt gehoord want dit Zweedse merk treedt voor het eerst internationaal
op.
Ze hebben ook al zo'n super lage, brede, Le Mans auto gemaakt.
Met heel veel kunststof, een Ford V8 als basisaandrijving en een
afneembaar dak dat voorin kan worden opgeborgen. Levertijd 6-7 maanden.
Prijs Euro 385.000. "Bij 10 verkochte auto's per jaar draaien we
al break-even", aldus de enthousiaste woordvoerder.
CITY
TOYZ
 |
|
De
e-doll is een van de City Toyz van Peugeot.
|
Met een on-line ontwerpwedstrijd weet Peugeot ook jeugdige bezoekers
aan zich te binden. Op de website www.peugeot.com kan men zich oriënteren,
in Parijs staan enkele voorbeelden.
Onder de noemer City Toyz heeft men daar
futuristisch vorm gegeven wagentjes neergezet met inspirerende namen
als Bobslid, Vroomster en Kart Up. Het winnend model wordt overigens
gebouwd en tentoongesteld. En dan staat er tussen de korenvelden(!)
op de Peugeotstand nog de Promethée, een sierlijke concept
car die deels model staat voor de nog te verschijnen 307.
Op de Lexus stand troffen we Sotiris Kovos met zichtbaar genoegen
kijkend naar de SC430 Sport Coupe. Op zich niets bijzonders want
hij heeft deze auto (en de Toyota Yaris) ontworpen. Alleen...sinds
enige maanden is deze Griek niet meer in dienst van Toyota maar
van Audi. Ons verzoek om bij zijn creatie te poseren wuifde hij
dan ook om begrijpelijke redenen van de hand. We konden hem wel
feliciteren want de auto ziet er wondermooi uit en is een regelrechte
- en waarschijnlijk ook prijzige - concurrent van de gevestigde
Europese merken. De Lexus GS430 is een iets meer bereikbare auto
die in grote trekken op de GS300 lijkt. Hij bezit echter een 4.3
liter V8 die 208 kW/283 pk en 417 Nm aan de achterwielen afgeeft.
Op zijn 17 inch wielen is een 0-100 km/u sprint van 6.3 sec haalbaar.
Binnenin is het een en al luxe wat de koper (ƒ159.900,-) tegemoetstraalt.
De LS430 is het topmodel van dit merk dat bij een gelijke lengte
een iets grotere wielbasis (2.92m) heeft gekregen. De auto oogt
eindelijk eens wat moderner. De V8 van 4.3 liter levert volgens
de fabrikant het zelfde brandstofverbruik als de kleinere voorganger.
Volgende week zullen wij u berichten over onze ervaringen met de
RX300, de SUV van Lexus die vanaf ƒ122.900,- te koop is.
SPORT
 |
Ook
de Toyota Yaris moet aan het
sportfenomeen geloven.
|
Het zustermerk Toyota vond het nodig dat de Yaris, Auto van
het Jaar 2000, ook een sportief imago krijgt. De Yaris T Sport moet
dat mede helpen verwezenlijken.
Hij is vanaf volgend voorjaar te koop met de bekende VVT-i-motor
van 1,5 liter (78 kW/106 pk en 145 Nm). De 20 mm verlaagde auto
valt op door een andere grille, 15 inch alu- wielen en skirts. Ander
Toyota nieuws is dat de hybride-aandrijving, zoals in de Prius,
ook in andere modellen, zoals een MPV, leverbaar wordt. De letters
TS staan voor Toyota Sport en zullen meerdere modellen gaan sieren
en in de MR2 zal een van het stuurwiel bedienbare sequentiële
Speedshift leverbaar zijn. Meerprijs: ƒ3.995,-.
IGNIS
 |
|
Suzuki
verraste velen met de Ignis.
|
Bij Suzuki vinden ze hun nieuwe Ignis meer dan een kleine SUV
(weet u nog? Sports Utility Vehicle ofwel een soort moderne jeep).
Hij is volgens de fabrikant ook een hatchback (of niet elke SUV
dat is) en een ultra-efficiënte compact (en dat is elke SUV
volgens ons óók).
Hoe de omschrijving ook is, wij vonden de Ignis er uitzien zoals
veel van zijn soortgenoten: vlot en compact en best wel handig met
een lengte van 3,62 m en een wielbasis van 2,36 m. Hij is te leveren
met 3 of 5 deuren maar altijd met een 1.3 liter alu-motor van 61
kW/83 pk en 110 Nm. Deze drijft twee of vier wielen aan.
MAZDA
XEDOS 9
 |
Een
bescheiden presentatie voor een keurige auto,
de Mazda Xedos 9.
|
De wijzigingen aan de Mazda 323 FastBreak en Sedan hebben weliswaar
betrekking op de motorkap, grille plus voor- en achterlichten, veel
veranderd lijkt de auto toch niet.
De modellen en met name de nog steeds onovertroffen FastBreak
zien er toch smakelijker uit, ook van binnen met een nu tweekleurige
bekleding. De 1,5 liter motor is vervangen door een van 1.6 l (74
kW/100 pk) en de 1.8 maakt plaats voor een tweeliter (96 kW/130
pk). De 2.0 DiTD (72 kW/100 pk) is ook nieuw. Over de verjongde
MX-5 hadden we u al bericht (nu inclusief 1.8 ltr motor en automaat)
maar de Xedos 9 met een andere grille is weer helemaal vers. Een
keurig ogende auto is het gebleven die heel compleet is uitgerust
met audio inclusief 6 speakers en cd-wisselaar. De 2.5 liter V6
is alleen in combinatie met een automaat te koop. De 2.0 en 2.3
Millermotor vervallen. Prijzen worden later bekend.
STEPPENWOLF
 |
De
Steppenwolf is het zoveelste voorbeeld
van Audi's krachtige stijl.
|
De Steppenwolf van Audi heeft in zoverre overeenkomsten met
het boek van Hermann Hesse dat er een even grote spanning van uitgaat.
Deze, vierwielaangedreven auto laat enkele stijlelementen zien die
Audi terecht een grote naam op dit gebied hebben bezorgd.
De kleine zijruiten vallen weer op, evenals de grote wielen in
hoge wielkasten en de coupé-achtige afwerking. Zoals we zo
vaak horen "...komt dit studiemodel niet in zijn totaliteit op de
markt maar zal men in de toekomst stijlelementen in andere Audi's
terugvinden." Dus blijf opletten. Topniveau bereikt Audi ook met
de A8 L 6.0 quattro. De titel verraadt het al een beetje: een verlengde
A8 (13 cm meer inzake wielbasis en lengte), een 6.0 liter W12 (in
feite twee V-zessen naast elkaar) van 309 kW/402 pk en 550 Nm en
dan nog eens vierwielaandrijving. Hij weegt 1980 kg en bevat alles
en nog meer wat Audi aan techniek, luxe en comfort in huis heeft.
Daar steekt het nieuwtje van de TT hardtop schril bij af maar om
te zien is dit wagentje minstens even leuk.
OSMOSE
 |
Bij
de Citroën Osmose berust elke gelijkenis
met een auto op toeval.
|
Naast het absolute spektakelstuk, de C5, laat Citroën in
Parijs de Osmose zien. Een wel heel afwijkend vorm gegeven vehikel
waar een uitzonderlijke vervoersideologie achter steekt.
De 1,70 m hoge, milieuvriendelijk gekleurd hybride is anmelijk
ingericht voor 'particulier openbaar vervoer'. De Modultop is een
Berlingo met nog meer gebruiksmogelijkheden zoals slimme extra opbergruinmte
in (100 liter!) en op het dak. De meest recente versie van de Arosa
hebben wij al eerder laten zien. Wellicht nieuw voor u zijn de Leon
Cupra 4 en de 2.3 V5 en 1.9 TDi in de Toledo. Ook de 4x4 Alhambra
is nog niet eerder vertoond. En we hebben genoten van de Salsa Emoción,
de jongste uitvoering van Seats concept car, voorzien van de even
simpele als mooie ruitewissers die, bijna onzichtbaar, deel uitmaken
van de A-stijl.
Niet zozeer een nieuw automodel dan wel nieuwe motor introduceert
Saab. Onder de naam SCC (Saab Combustion Control) lanceert deze
GM-dochter een direct ingespoten benzinemotor waarin zowel de kleptiming
als de elektrodeafstand van de bougie veriabel is. Dat gevoegd bij
een gedeeltelijke terugvoer van de uitlaatgassen naar de verbrandingskamer
zorgt er voor dat de SCC-motor de helft minder koolmonoxyde en koolwaterstoffen
uitbraakt. De waarde aan stikstofoxyden daalt zelfs met 75%. Het
benzineverbruik daalt volgens de fabrikant met 10%.
EIGEN FOTO'S
|
