UTRECHT - Reizigers voelen zich vaak onveilig in treinen en op stations. Hetzelfde geldt voor machinisten en conducteurs. Dat stelt mr. Pieter van Vollenhoven namens de Stichting Maatschappij Veiligheid en Politie (SMVP). Hij noemt de huidige veiligheidssituatie bij de Spoorwegen zelfs "onaanvaardbaar."

Uit onderzoek van de SMVP blijkt dat één op de drie reizigers zich onveilig voelt op het station. In de trein geldt dit voor één op de zes passagiers. Volgens de SMVP moet de conducteur dan ook weer de wijkagent worden in de trein en mogen stations niet langer "het afvoerputje van de problemen" zijn.

"De conducteur moet terug op een voetstuk en bij voorkeur op een vast traject gaan rijden", aldus Van Vollenhoven. Op die manier leert de conducteur zijn veiligheidspartners beter kennen en is hij minder anoniem.

Het lijngebonden werken beter bekend als het gewraakte rondje om de kerk is tegen het zere been van onder meer de radicale personeelscollectieven in ons land. Zij hebben altijd gesteld dat het rijden op een vast traject de agressie alleen maar in de hand zou werken.

NS heeft met het huidige dienstrooster het aantal treinseries per standplaats al fors beperkt, maar NS-topman Huisinga wil voorlopig niets weten van het inzetten van zijn conducteurs op een enkele trein. "Wij hebben afspraken gemaakt met de vakbonden en ik zie geen reden daar vanaf te wijken."

De NS-topman zegt overigens wel de gevoelens van onveiligheid onder zowel het rijdend personeel als de reizigers te kennen. Ook geeft Huisinga toe dat de gevoelens van onveiligheid mede worden gevoed door de frustratie bij reizigers over de dramatische punctualiteit van het spoorbedrijf. "Al denk ik dat we het dieptepunt zo langzamerhand wel hebben gehad."

Net als Van Vollenhoven pleit Huisinga voor snelle maatregelen en wijst op de afspraken die inmiddels zijn gemaakt met de ondernemingsraad en de vakbonden. "Zo investeren wij nu al jaarlijks honderd miljoen gulden in het verbeteren van de veiligheid voor personeel en passagiers", aldus de NS-directeur, die ook veel zegt te verwachten van de invoering van de chipkaart en het met hekken afsluiten van de stations. "Het zal de veiligheid zeker ten goede komen."

Desondanks wil Van Vollenhoven dat gemeenten, politie en NS binnen enkele maanden gezamenlijk met een plan van aanpak komen. Huisinga op zijn beurt stelt dat er vrijwel dagelijks overleg wordt gevoerd met deze partijen. "Het is immers niet alleen en NS-probleem, maar een maatschappelijke verloedering waar ook de NS last van heeft. De zorg voor veiligheid moet dus ook niet stoppen op het station. Wat ons betreft verloopt de hele reis van de klant, aangenaam en prettig."

zoek naar gerelateerde artikelen

za 20 oktober 2001